INFORMACIÓN EVAU HISTORIA DE ESPAÑA CLM 2023-2024
Estimados compañero/as,
Compartimos la presentación utilizada en las reuniones de trabajo previas a la elaboración del documento oficial que establecerá las orientaciones definitivas para la prueba EVAU de Historia de España. De los acuerdos alcanzados se concluye que la prueba tendrá la siguiente estructura:
- Primer ejercicio. Preguntas de opción múltiple sobre conceptos de historia contemporánea de España. 3 PUNTOS. Se plantean 8 definiciones y el alumno debe realizar 6. Recogemos la demanda de los docentes y ya estamos realizando el listado definitivo de conceptos que aparecerá en el documento oficial.
- Segundo ejercicio. Análisis y comentario de una fuente histórica. 3 PUNTOS. Se plantearán 4 documentos (2 del XIX y 2 del XX).
- Tercer ejercicio. Desarrollo de un epígrafe-tema. 4 PUNTOS. En principio, se pretende proponer 6 epígrafes, tres de cada siglo (XIX y XX).
Los docentes han optado por un ejercicio combinado, es decir, el alumno/a debe elaborar el epígrafe-tema y el práctico de siglos (XIX y XX) diferentes.
Para más información
Muchas gracias por vuestra colaboración.
Un saludo.EVAU 2023-2024. HISTORIA DE ESPAÑA
Estimad@s compañer@s,
A día de hoy no se han producido los nombramientos y cualquier información que indique sobre la nueva EVAU no puede considerarse vinculante.
Todo/as sabemos que las pruebas del 2024 se deberán realizar conforme al nuevo currículum de 2º de Bachillerato que es el que se va a impartir en los centros educativos en este curso 23-24. Los contenidos (saberes básicos), criterios de evaluación y competencias específicas a las que están asociados estos últimos son el referente a programar para la materia y están fijados en el Decreto 83/2022 para las programaciones didácticas.
No obstante, para la elaboración de la prueba y como suele ser habitual el MEC publicará (diciembre-enero) la orden que establece las características, diseño y evaluación basándose en el RD 243/2022.
Por otro lado, una lectura del nuevo currículo evidencia que 4 de los 12 bloques anteriores han perdido, de manera significativa, relevancia en el currículo (especialmente en los criterios de evaluación, elementos curricular clave), por más que aparezcan de manera muy genérica en el Decreto 83/2022. Estos bloques serían los siguientes:
Bloque 1. La Península Ibérica desde los primeros humanos hasta la desaparición de la monarquía Visigoda (711)
Bloque 2. La Edad Media: Tres culturas y un mapa político en constante cambio (711-1474)
Bloque 3. La formación de la Monarquía Hispánica y su expansión mundial (1474-1700)
Bloque 4. España en la órbita francesa: el reformismo de los primeros Borbones (1700-1788)
No obstante, el profesorado, en el marco de su autonomía pedagógica, debe programar la enseñanza como considere que garantiza el mejor aprendizaje de la materia. Sin embargo, cuando se elaboran las pruebas lógicamente hay que ceñirse a lo que se pide en los criterios de evaluación establecidos en la norma (RD 243/2022).
Me comprometí a tener una propuesta para el debate que os dejo aquí. Poco más podemos a día hoy. No obstante, creo que algunas certidumbres tenemos:
a) De manera sustancial se mantendrán bien los temas o epígrafes del XIX y XX (más allá de algún cambio de título).
b) Se mantiene el conjunto de prácticas del siglo XIX y XX sin modificación.
c) La cronología se puede modificar fácilmente con un ejercicio de opción múltiple similar al se propone.
Os deseo un buen comienzo de curso.
Un saludo.
Félix González Chicote.
PROPUESTA PARA EL CURSO 2023-2024
PROPUESTA PARA LOS PRÓXIMOS CURSOS
Proyecto Azúcar y esclavos. ANEXO 3D. Documentos relacionados con el caso de la goleta Amistad
Documento 1. Síntesis.
Sengbe Pieh fue capturado a fines de enero de
1839 y llevado a Lomboko, isla cercana a Sulina, en la costa de las Gallinas
donde fue vendido al negrero español Pedro Blanco. En marzo, junto con cautivos
mendes, konos, sherbros, temnes, kissis, gbandis y lomas fueron embarcados en
la goleta Tecora, que en junio llegó a La Habana. En la subasta Sengbe y
cuarenta y ocho de sus compañeros fueron comprado al precio de 450 dólares por
cabeza por José Ruiz, español propietario de una plantación en Puerto Príncipe.
Pedro Montez, otro español que se dirigía al mismo puerto, compró cuatro niños,
tres hembras y un varón. El 26 de junio iniciaron viaje hacia Puerto Príncipe
en la goleta Friendship, traducida como Amistad cuando la nave quedó
matriculada como propiedad de un súbdito español.
Durante el viaje Sengbe logró liberarse de
sus cadenas y amotinar el barco produciéndose la muerte del capitán Ferrer.
Sengbe y sus compañeros se hicieron con el control del barco, respetaron la
vida de Montez y Ruiz, e intentaron navegar hacia donde sale el Sol, hacia el
este, hacía África. Sin embargo, la goleta siguió un rumbo en zigzag durante
dos meses hasta que finalmente fue capturada por la marina estadounidense y
llevaba a New London, en Connecticut, donde se celebraría el juicio.
El caso Amistad, ampliamente publicitado por
la prensa, aglutinó al movimiento abolicionista estadounidense, logrando formar
un “Comité Amistad” formado, entre otros, por Joshua Leavitt, director del Emancipator,
órgano oficial de la Sociedad Antiesclavista y Lewis Tappan, comerciante
neoyorkino y prominente abolicionista. La defensa legal contó con Roger
Baldwin, Seth Staple y Theodore Sedgwick en los diferentes procesos que
atravesó el caso y finalmente con el expresidente John Quincy Adams en la Corte
Suprema de los Estados Unidos.
Durante el juicio Montez y Ruiz, de manera
fraudulenta, habían intentado demostrar que los esclavos no habían sido
importados recientemente, para evitar que se les culpara de violar los tratados
sobre la trata de esclavos firmados por España.
El ministro plenipotenciario en Estados Unidos, Ángel Calderón de la
Barca, escribió al Secretario de Estado John Forsyth, solicitando la liberación
y el regreso a Cuba ya que “ningún tribunal de los Estados Unidos tiene derecho
a instruir procedimientos contra súbditos españoles o imponerles castigos por
crímenes cometidos a borde de un buque español”.
Al presidente de los Estados Unidos, Martín
Van Buren, el caso Amistad le estalló en medio de una campaña presidencial y
confiaba que los tribunales ordenarían el regreso de los cautivos a Cuba,
quitándole de encima la presión política tanto de los sureños proesclavistas
como del gobierno español. Sin embargo, la sentencia de la Corte Suprema
demostró que los cautivos del Amistad habían sido secuestrados y vendidos como
esclavos en violación de los tratados firmados por España; eran legalmente
libres y debían, por lo tanto, ser llevados de regreso a África.
Arthur Abraham.: La rebelión del Amistad.
Patrimonio histórico de Sierra Leona y Estados Unidos.
Documento 2. Trata clandestina y actuación de
las autoridades españolas.
La rebelión más célebre, la historia más
difundida de las que acaeció en un barco negrero español, corresponde al caso de
la goleta Amistad. El 1 de julio de 1839 el pasaje de un pequeño barco negrero
que hacía la ruta entre La Habana y posiblemente Guanaja, en Puerto Príncipe,
se sublevó y tomó el control del navío. En la lucha sostenida, encontraron la
muerte el capitán Ramón Ferrer y un cocinero; dos miembros de la
tripulación consiguieron escapar.
Los 49 africanos del Amistad formaban parte
de un cargamento procedente de Sierra Leona, de 600 o 700 esclavos, llegado a
La Habana unos diez días antes y encerrado en el barracón que estaba situado
cerca de la casa de verano del gobernador, a cuenta del negrero Pedro Martínez.
Puestos a la venta, los había comprado el español José Ruiz Carrías, siguiendo
instrucciones de su tío, el destacado comerciante de Puerto Príncipe Saturnino
Carrías, socio de ocasión de Ferrer. Con él iba Pedro Montes, que había
adquirido por su cuenta tres muchachas y un niño de corta edad. La sublevación
tuvo lugar al cuarto día de haber dejado La Habana rumbo al este de la isla.
El episodio se inscribía en la trata
clandestina, perseguida por el acuerdo el acuerdo internacional entre Gran
Bretaña y España de 1817 y la ley española de represión de la trata de 1835,
pero el comercio transatlántico, que estaba prohibido y era delito en los
Estados Unidos desde 1808 cuando se pretendiera introducir esclavos en el país,
quedaba fuera de la competencia jurisdiccional de esta nación, que se había
negado a suscribir acuerdos internacionales similares y no lo haría hasta 1862.
Por el contrario, los comerciantes, reacios a perder la inversión, pidieron a
las autoridades que les restituyeran su propiedad legal y permitieran que la
carga humana fuera llevada a Cuba. A su favor esgrimieron los traspasos, el
papel que justificaba la titularidad legal de los propietarios, la pretendida condición
de ladinos y la licencia para llevarlos de un punto a otro de la isla, circunstancias
que revelaban a todas luces, según tuvo ocasión de ser expuesto en el juicio,
la corrupción de la administración española.
Las autoridades españolas, a su vez,
reclamaron la devolución del barco y de los negros, acusados del crimen
del capitán y el tripulante, para ser
juzgados en La Habana. El embajador español en Washington alego que no se
tuviera en consideración las acusaciones de los esclavos en contra de sus amos
en tribunal alguno, como así “está recibido en todo el mundo". La
administración presidencial se inclinó por la restitución del barco y la carga
a los españoles, a lo que se opuso el Congreso. El caso obtuvo por estos
motivos una amplia resonancia en la opinión pública y sirvió para reactivar la
campaña contra la esclavitud en los Estados Unidos. Era la primera vez desde
que se prohibiera la importación de esclavos en 1807 que se juzgaba por un
tribunal del norte un episodio de estas características.
José Antonio Piqueras. La esclavitud en las Españas. Un lazo trasatlántico. Madrid, La
Catarata, 2011.
Proyecto Azúcar y esclavos. ANEXO 3C. Documentos para analizar los beneficios del comercio de esclavos
Documentos para trabajar en clase.
Documento 1.
14.
¿Cuál es el precio corriente de un negro adulto varón?
-
De 350 a 400 pesos.
18.
¿De un negrito bozal de 10 años de edad?
-
De 150 a 200 pesos.
20.
¿Los negros se pagan a plazo o de contado?
-
De ambos modos; pero principalmente del primero, con un aumento del 1% al mes.
21.
¿Cuánto vale hoy un negro en Costa de Oro?
-
60 a 68 pesos.
22.
¿Cuánto pagan los factores y capitanes por los negros?
-
Los pagan, unos con otros, de 50 a 60 pesos: varía el precio según donde se
compran y circunstancias del mercado.
Entrevista de
Domingo Delmonte al cónsul inglés en La Habana Richard Madden, 1839
Documento 2.
Cálculo de una
posible expedición negrera realizado por Juan Pérez de la Riva y Aurelio Cortes.
|
|
Dólares |
|
Coste del navío y provisiones |
25.000 |
|
Coste de 500 esclavos a 50 dólares cada
uno |
25.000 |
|
10 por 100 de mortalidad |
2.500 |
|
Jornal y gratificaciones al capitán y
la tripulación |
30.000 |
|
Sobornos para desembarcar 150 esclavos,
a 120 dólares cada uno |
54.000 |
|
|
136.500 |
|
Intereses de 1 año hasta liquidarlo, al
10 por 100 anual |
13.650 |
|
|
150.150 |
|
Venga de 450 esclavos, a 1.2000 dólares
cada uno |
540.000 |
|
Ganancia de la expedición |
389.850 |
Martín Rodrigo
y Alharilla y Lizbeth Chaviano (eds), Negreros y esclavos. Barcelona y la
esclavitud atlántica (siglo XVI-XIX), 2017.
Documento 3.
Fuente: Santiago Garrido
Buj, La mano de obra esclava: Un análisis
desde la Economía de la empresa de la esclavitud en los ingenios azucareros del
siglo XIX. UNED, 2015.
Documento 4.
La captura en 1829 del barco Firme
con 484 esclavos permitió llevar a su capitán ante el Tribunal mixto de La Habana.
Entre los papeles apresados a bordo se encontraba una previsión de gastos e
ingresos. El coste de las mercancías europeas para realizar la compra de los
esclavos en África subía a14.000 pesos, y otros tantos eran llevados en efectivo,
en oro.
Según el contrato hallado entre las pertenencias del capitán, se fijaban
los jornales de la tripulación, formada por 36 marineros, en 13.400 pesos a
retribuciones; el pago se haría al regreso participación en el negocio Por
último, se calculaba en o 10600 pesos el gasto y el deterioro del navío durante
el pasaje la esclavos pensaban venderse a 300 pesos, según los precios de mercado
de La Habana, lo que sumaba 145200. Después de deducir los 52.000 pesos de
gastos, el beneficio ascendía a 93.200 pesos. El barco podía hacer dos
expediciones al año.
José Antonio Piqueras. La
esclavitud en las Españas. Un lazo
transatlántico Madrid, La Catarata, 2011.
.
Proyecto Azúcar y esclavos. Anexo 3B. La travesía trasatlántica.
Textos para trabajar la cuestión.
Documento
1.
tan apretados, tan
asquerosos, y tan maltratados, que me certifican los mesmos que los traen, que
vienen de seis en seis, con argollas por los cuellos en las corrientes, y estos
mesmos de dos en dos con grillos en los pies, de modo que de pies a cabeza
vienen aprisionados, debajo de cubierta, cerrados por de fuera, donde no ven
sol ni luna, que no hay español que se atreva a poner la cabeza al ascotillón
sin almadiarse ni a perseverar dentro una hora sin riesgo de grave enfermedad.
Tanto es la hediondez, apretura y miseria de aquel lugar. Y refugio y consuelo
que en él tienen, es comer de veinticuatro a veinticuatro horas, no más que una
mediana escudilla de harina de maíz o de mijo o millo crudo, que es como arroz
entre nosotros, y con él un pequeño jarro de agua, y no otra cosa, sino mucho
palo, mucho azote y malas palabras. Esto es lo que comúnmente pasa con los
varones, y bien pienso que algunos de los armadores los tratan con mas benignidad
y blandura, principalmente ya en estos tiempos... (no obstante, la mayor parte)
llegan hechos unos esqueletos.
Alonso de Sandoval, De Instauranda Aethiopum Salute.
Sevilla, 1627.
Documento
2.
Desnudos, encueros,
presos y encadenados, con la comida y bebida tan tasa que se muere gran parte
de ellos; y los más llegan flacos, debilitados y enfermos.
Informe del Consejo Real,
siglo XVII.
Documento
3.
El tamaño y
características de las embarcaciones fueron modificándose conforme evolucionó
la navegación. En el siglo XVII, durante el asiento portugués, se empleaban
barcos mercantes adaptados, carabelas, pataches, urcas y filibotes -los
últimos, de fabricación holandesa-, inferiores a las 80 toneladas de arrastre
al principio, de entre 100 y 200 más adelante. En la época dorada de la trata
antillana, el siglo XIX, comenzaron utilizándose goletas y pailebots de unas
100 toneladas que cargaban entre 200 y 400 africanos. A medida que la ruta se
alejó de Senegal para dirigirse a la Costa de Oro, los golfos de Benín y Guinea
y el Congo, se emplearon bergantines y fragatas que podían llevar de 500 a 800
esclavos.
El cargamento de esclavos
recibía los nombres de "armazón" y de "cargazón". Las estimaciones llevadas a cabo consideran
que la media de carga de los barcos era de 2,5 esclavos por tonelada de
arrastre. Por encima de esa proporción -cuatro negros por tonelada de arqueo no
fue infrecuente-las condiciones se hacían tan inhabitables que la
"mercancía" tenía muchas más probabilidades de estropearse. Hasta 1750
aproximada, hubo dos tendencias en la carga de los hará negreros; unos
capitanes se inclinaban por los "fardos flojos" otros por los
"fardos prietos": según la modalidad de conducirlos más o menos
hacinados se producían más bajas y se podían vender peor después de esa fecha,
se impuso la tendencia de los fardos prietos, pues el precio pagado en destino
compensaba las bajas humanas (Mannix y Cowley,1970:109).
José Antonio Piqueras. La esclavitud en las Españas. Madrid, La
Catarata, 2011.
Proyecto educativo. Azúcar y esclavos. Anexo 3B. Documentos sobre las condiciones de la travesía transatlántica.
Documentos para trabajar en clase.
Documento
1.
tan apretados, tan
asquerosos, y tan maltratados, que me certifican los mesmos que los traen, que
vienen de seis en seis, con argollas por los cuellos en las corrientes, y estos
mesmos de dos en dos con grillos en los pies, de modo que de pies a cabeza
vienen aprisionados, debajo de cubierta, cerrados por de fuera, donde no ven
sol ni luna, que no hay español que se atreva a poner la cabeza al ascotillón
sin almadiarse ni a perseverar dentro una hora sin riesgo de grave enfermedad.
Tanto es la hediondez, apretura y miseria de aquel lugar. Y refugio y consuelo
que en él tienen, es comer de veinticuatro a veinticuatro horas, no más que una
mediana escudilla de harina de maíz o de mijo o millo crudo, que es como arroz
entre nosotros, y con él un pequeño jarro de agua, y no otra cosa, sino mucho
palo, mucho azote y malas palabras. Esto es lo que comúnmente pasa con los
varones, y bien pienso que algunos de los armadores los tratan con mas benignidad
y blandura, principalmente ya en estos tiempos... (no obstante, la mayor parte)
llegan hechos unos esqueletos.
Alonso de Sandoval, De Instauranda Aethiopum Salute.
Sevilla, 1627.
Documento
2.
Desnudos, encueros,
presos y encadenados, con la comida y bebida tan tasa que se muere gran parte
de ellos; y los más llegan flacos, debilitados y enfermos.
Informe del Consejo Real,
siglo XVII.
Documento
3.
El tamaño y
características de las embarcaciones fueron modificándose conforme evolucionó
la navegación. En el siglo XVII, durante el asiento portugués, se empleaban
barcos mercantes adaptados, carabelas, pataches, urcas y filibotes -los
últimos, de fabricación holandesa-, inferiores a las 80 toneladas de arrastre
al principio, de entre 100 y 200 más adelante. En la época dorada de la trata
antillana, el siglo XIX, comenzaron utilizándose goletas y pailebots de unas
100 toneladas que cargaban entre 200 y 400 africanos. A medida que la ruta se
alejó de Senegal para dirigirse a la Costa de Oro, los golfos de Benín y Guinea
y el Congo, se emplearon bergantines y fragatas que podían llevar de 500 a 800
esclavos.
El cargamento de esclavos
recibía los nombres de "armazón" y de "cargazón". Las estimaciones llevadas a cabo consideran
que la media de carga de los barcos era de 2,5 esclavos por tonelada de
arrastre. Por encima de esa proporción -cuatro negros por tonelada de arqueo no
fue infrecuente-las condiciones se hacían tan inhabitables que la
"mercancía" tenía muchas más probabilidades de estropearse. Hasta 1750
aproximada, hubo dos tendencias en la carga de los hará negreros; unos
capitanes se inclinaban por los "fardos flojos" otros por los
"fardos prietos": según la modalidad de conducirlos más o menos
hacinados se producían más bajas y se podían vender peor después de esa fecha,
se impuso la tendencia de los fardos prietos, pues el precio pagado en destino
compensaba las bajas humanas (Mannix y Cowley,1970:109).
José Antonio Piqueras. La esclavitud en las Españas. Madrid, La
Catarata, 2011.
Documento
4.
PROYECTO MISIONES PEDAGÓGICAS EN SESEÑA
Hilo del acto del pasado 27 de mayo del #proyectomisionespedagogicas90
— Félix González Chicote (@Felixgonchicote) May 29, 2022
Gracias a tod@s los que habéis remado, como marineros de la esperanza, en el desarrollo de este proyecto, esbozo de los que debe venir @atianaf @AytoSesena @iesmsalas @Alf_Elorriaga https://t.co/gWpyc7NaBS pic.twitter.com/dlFiKgQXs0
PROYECTO MEMORIAS CAUTIVAS. LA ESCLAVITUD EN ESPAÑA
Durante más de 400 años, más de 12 millones de hombres, mujeres y niños fueron víctimas de la deplorable trata transatlántica de esclavos, uno de los capítulos más olvidados en la historia escolar en España @rememberslavery @SE_MemoDemo https://t.co/yPWdy3wZIH pic.twitter.com/CJtiOgvbHc
— Félix González Chicote (@Felixgonchicote) March 25, 2023
PEQUEÑAS INVESTIGACIONES EDUCATIVAS DE MEMORIA, EMOCIONES Y OBJETOS ESCOLARES. EL TESTIMONIO DE CARMEN
En el marco del proyectoeducativo dedicado al 90 aniversario de las Misiones Pedagógicas en Seseña
estamos desarrollando diversas actividades con diferentes agentes de la
localidad: CEIP, Bibliotecas, Ayuntamiento, Residencia, etc. El pasado mes de marzo se
realizaron exposiciones de la Biblioteca itinerante por los distintos colegios,
reservando para el CEIP Fernando de Rojas la visita de los integrantes de la Residencia Real de Seseña. El objetivo era que pudieran disfrutar de la exposición
y, al mismo tiempo, desarrollar entrevistas (no excesivamente dirigidas) por
alumno/as de 2º de Bachillerato. Se trababa de un primer acercamiento a una estrategia
para trabajar, desde pequeñas investigaciones históricas, la relación
memoria-emoción. De esta experiencia ha surgido el vídeo de Carmen, un documento histórico de especial interés didáctico contado en primera persona y que conecta actualmente con la actual situación bélica.
Con la Residencia ya hemos trabajado
en proyectos de Aprendizaje-Servicio asociados al conocimiento de la historia
del Arte en el Museo del Prado y en plena pandemia el proyecto Memoria de laConstitución que sirvió de antecedente, aunque con muchas más limitaciones, de
la actividad que ahora hemos realizado.
En todos los cursos el alumnado de 2º de Bachillerato realiza entrevistas que archivamos y analizamos como documentos históricos. No obstante, la
visita de los mayores a la exposición con material escolar nos permitía desarrollar
una idea que conocí en el CEINCE en una visita hace un par de años y que Agustín
Escolano Benito desarrolla en su libro Emociones & Educación. La
construcción histórica de la educación emocional.
La propuesta está fundamentada en los trabajos del historiador Richard Aldrich que conciben el cerebro humano como una estructura compleja en la que se pueden explorar diferentes capas arqueológicas, a modo de palimpsesto. Según este modelo de investigación, nuestras experiencias vividas - asociadas a cogniciones y emociones- habrían quedado acumuladas en diferentes estratos de nuestra memoria personal y colectiva.
Los recuerdos nos asaltan a veces ante determinados estímulos emocionales competentes. La clave es encontrar la fuente en forma de imagen, narración u objeto que, a través de esa nueva experiencia perceptiva o afectiva desencadene un proceso cognitivo-emocional en el que lo nuevo se pone en conexión con la memoria. En este sentido, el reencuentro con las materialidades, las situaciones o los actores que han formado parte de nuestro pasado formativo promueve relatos, sentimientos de nostalgia y otros ejercicios anamnéticos que ponen en valor a la memoria, tanto en el plano psicosocial como en el histórico cultural.
Por tanto, se trataría de presentar espacios (volver a la escuela) y estímulos manipulativos, cognitivos y emocionales asociados a los objetos, textos e imágenes que fueron utilizados en la escuela con el objetivo de comprobar la persistencia de los recuerdos antiguos en la mente de los sujetos.
La actividad trata de estimular intencionalmente y provocar una actitud narrativa y emocional en los sujetos. En este sentido, se puede destacar:
- La posibilidad de activación
mediante estímulos competentes adecuados, escolares en este caso.
- El desencadenamiento de una
actitud narrativas y emocional en los sujetos.
- El poder estimulador de los materiales
escolares antiguos respecto a mecanismos cognitivos, emocionales y expresivos.
Estos tres aspectos aconsejan utilizar los viejos materiales escolares para abordar, con la ayuda de nuestros alumnos pequeñas investigaciones, orientadas al estudio de una historia de la infancia /las infancias (según contextos históricos) mediante el poder de los objetos (materialidad). Serían infancias recuperadas siguiendo la idea de Fernando Savater.
El pasado palpita en nuestro presente y el estudio de las emociones es muy útil para indagar en el pasado biográfico y en las historias de vida, esas pequeñas parcelas de tierra cultivada que alimentan la historia y que tanto interesan al alumnado.
Para concluir unas preguntas ¿No sería el fenómeno “Yo fui a EGB” una experiencia similar? ¿No ha sido el rescate de los objetos escolares los que han generado una “memoria generacional?
PRESENTACIÓN. MESA REDONDA UN NUEVO CURRÍCULUM BASADO EN COMPETENCIAS PARA UN COMPROMISO CÍVICO.
Nuevo currículum. Mesa redonda.
11:30 Mesa Redonda. Un nuevo currículum basado en competencias y para un compromiso cívico. Cambios desde Educación Primaria a Bachillerato
Modera: Cosme J. Gómez Carrasco, Universidad de Murcia
Participantes: Silvia Velázquez Rodríguez. Subdirección Gral de Cooperación Territorial e Innovación Educativa. Ministerio de Educación y Formación Profesional.
Félix González Chicote, Director del IES Margarita Salas, Seseña.
Ramón López Facal, Universidad de Santiago de Compostela.
Xosé Manuel Souto, Universidad de Valencia
SABERES BÁSICOS. HISTORIA DE ESPAÑA/CONTEMPORÁNEA DE ESPAÑA
Los textos curriculares son fruto de una continuada revisión derivada de las distintas perspectivas y grupos de opinión que participan e influyen en su elaboración. Las distintas modificaciones permiten observar algunas de las temáticas y aspectos más debatidos. Con todo, debe tenerse en cuenta que hablamos de un decreto que estable los mínimos que luego desarrollan las CA. Por tanto, son una base común y nunca un programa de máximos. En este sentido, resultaría de especial interés que existiera cierta coordinación entre CA en esos desarrollos, de igual modo que las universidades están analizando la pruebas EVAU-Historia de España para intentar armonizar las pruebas.
En fin, espero que resulte útil para enriquecer el debate sereno entre profesionales de la enseñanza de la historia. La prensa lógicamente informa atendiendo a criterios informativos y, a veces, de otra índole, de eso algo sabemos los profesores de historia.
APROXIMACIÓN A LAS COMPETENCIAS ESPECÍFICAS DE LA MATERIA DE HISTORIA DE ESPAÑA EN EL NUEVO MODELO CURRICULAR
Los principales centros de interés de las 8 competencias se podrían sintetizar en estos ejes temáticos:
1. Procesos de cambio político en la época contemporánea: libertades y memoria democrática.
2. La pluralidad constitutiva de España.
3. Modernización económica.
4. Cambio social. Movimientos y conflictos sociales.
5. Creencias e ideologías. Culturas políticas.
6. Perspectiva de género y movimiento feminista.
7. Procesos históricos en marcos globales.
8. El conocimiento histórico: un saber en construcción. Procedimientos. Pensar históricamente.
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